新能源汽车慢充改快充转接头

产品诞生

自新能源车市场推广以来，新能源车充电和续航是消费者关注的焦点，充电环节是所有新能源车车主用车过程中关心的问题，充电桩设施建设需要的环境和场所限制了新能源车的推广和车主的体验。而过长的充电等待时间则是许多新能源车车主的共同感受。面对新能源车市场广泛存在的“充电焦虑症”，市场需求推动了慢充改装快充的需求应运而生。

产品参数
输入电压：DC 额定电压范围200V～700V
输入电流：额定电流：1A～125A
额定功率：1KW～60KW
工作温度：-40℃～90℃
外形尺寸（宽×深×高）：200mm×120mm×75mm
防水等级： 连接器IP65、控制器IP67
外壳材料：F/AG型ABS阻燃、耐高温新材料
线芯材料：新能源国标铜线
功能介绍：通过APP与设备蓝牙连接设置电压、电流，实时监控充电电压及电流；
适用车型：唐DM（15-21年）、秦（70、80、100）、秦PRO DM、汉DM、宋PRO全系（单双电机）、宋DM、宋MAX、荣威、腾势X、名爵等

改装原理
慢充改快充，主要是通过一台直流充电控制器，绕开充电机的电压限制，与动力电池直接连接。至于电能输入方式，则与车辆动能回收原理相同，用的是DC-DC降压回充。据了解，一般仅支持慢充功能的混动、电动汽车，充电电压为220V和380V，但并不意味着电池系统仅支持220V、380V，绝大部分动力电池系统的电压都在400V~750V之间，因此只要绕开充电机，让快充桩与车辆的动力电池“直连”，就可实现快充。我们平时开电动车的时候刹车或者松油门会发现仪表盘能耗会到负数，一般0KW~60kW之间，而实际充电功率在20kw~30KW之间，充电功率在电池能量回收正常范围内。根据车型的不同、电池系统电压、环境等因素，可通过软件或者CAN读取车辆充电信息调整快充协议盒参数使其与车辆充电参数匹配。
这种改装的科学原理是可行的，它在充电过程中需要启动车辆，这时候电池的BMS一定程度上是处于工作状态的。它在充电过程中，控制的回充电量会在电池允许的范围内，电池本身有个控制单元，如果电池受不了会直接断开这个充电回路，充电就会自动停止，从而达到保护的目的。另外，原车动力电池是高压电池，电压普遍为300V~600V之间，而目前直流充电桩都是400V~750V，所以是完全支持快充充电的。高压电池有着良好的放电功率，它的理论放电倍率可以达到5C以上，那么充电也是可以在5C左右，为了安全和电池寿命一般充电功率只用到了1.5C左右。而原车动能回收是3C左右，所以这种方式充电并不会对电池造成太大影响。

改装方案
机舱式方案；
缺点：快充口装在发动机舱里，充电时需打开发动机盖充电；
转接头方案：通过改装原车充电接头加我司定制快充头实现快充改装；
优点：改装后不影响原厂的慢充功能，快充时接上我司附带的快充头实现快充；
缺点：改装流程比机舱式复杂；

售前答疑
Q：改装是否影响质保
A：任何改装都会影响质保或事故理赔，改排气管、刷发动机ECU等都有可能会被拒赔。改装属个人行为，若遇到理赔、质保建议提前拆除，我司不承担任何责任，请改装车友知晓！
Q：关于产品故障和保修问题
A：产品提供一年保修服务，15天内质量问题，商家承担来回更换设备的运费，回寄运费先车友垫付，拒绝到付，联系客服退运费，保修期间非人为故障免费保修。

Q：关于退货
A：签收后7日内，商品因质量问题需退换货，车友垫付运费卖家承担。非质量问题申请退货，往返运费由买家承担，签收超过7日不支持退换货。

售后保障
售后无忧·一年质保